DICTIONAR TERMENI TEHNICI

ABS

(Anti-lock Braking System). Sistem ce previne blocarea rotilor in timpul frinarii, vehiculul raminind in acest fel sub control, chiar daca se frineaza pe carosabil alunecos. Distanta de frinare este de obicei mai mica decit in cazul vehiculelor neechipate cu acest sistem. Mod de functionare: Unitatea de management electronic a sistemului,in functie de aderenta rotilor si forta de frinare,ia decizia de a modifica momentul motor si de a distribui forta de frinare la roti,evitindu-se astfel blocarea rotilor la o frinare puternica.

ACC

(Adaptive Cruise Control). Este un sistem de control al vitezei. Mod de functionare: Utilizind un senzor radar, sistemul accelereaza si frineaza automat, in functie de vehiculul din fata, pentru a pastra distanta si viteza prestabilite de sofer. Sistemul este foarte util pentru croaziere lungi pe autostrada.

ASC+T

Denumirea sub care se gaseste la BMW sistemul de control al tractiunii , TCS.

ASR

Denumirea sub care se gaseste la Audi sistemul de control al tractiunii , TCS.

AWD

(All Wheel Drive).Tractiune integrala,pe toate rotile.

BAS

(Brake Assistant System). Este un sistem electronic de asistenta la frinare. A debutat in anul 1996, pe Mercedes-Benz S-Class. Mareste forta aplicata sistemului de frinare, in situatii de urgenta. Mod de functionare: Cind detecteaza o apasare puternica asupra pedalei de frina, sistemul mareste automat, la maximum posibil, presiunea din sistemul de frinare, asigurind in acest mod o frinare puternica si eficienta. Distanta de frinare se reduce cu 20%, datorita acestui sistem.

Convertor catalitic

Este o componenta a sistemului de esapament, montata de obicei in interiorul tobei mici si are rolul de a descompune substantele nocive din gazele de esapament, in apa, dioxid de carbon si hidrogen. In functie de marca vehiculului, convertorul catalitic se schimba la150.000-250.000 de km.

Cruise Control

Este un sistem electronic ce permite soferului sa ruleze la o viteza constanta, fara a mai apasa pedala de acceleratie. Este utilizat pentru calatoriile pe autostrada. Este periculos sa fie utilizat in trafic intens sau pe carosabil alunecos.

DSC

Denumirea sub care se gaseste la BMW, sistemul ESP.

EBD

(Electronic Brake-force Distribution). Sistem electronic de distributie a fortei de frinare. Mod de functionare: In functie de incarcarea si viteza vehiculului, de aderenta carosabilului, sistemul distribuie forta de frinare catre puntea spate sau fata. Rezultatul consta in distante mai scurte de frinare pe carosabil ud. Da cele mai bune rezultate impreuna cu sistemul ABS.

EPC

EPC(Electronic Power Control)-Controlul electronic al puterii.Este un sistem electronic ce inlocuieste cablul de acceleratie, accelerarea motorului facindu-se prin masurarea pozitiei pedalei de acceleratie.

ESP

(Electronic Stability Program). Marca inregistrata a companiei Bosch. Este un sistem electronic, ce imbunatateste stabilitatea vehiculului in viraje. Mod de functionare: In cazul aparitiei incipiente a unei instabilitati laterale, sau a unui derapaj, in functie de gradul de rotatie al volanului, de viteza si de acceleratia laterala a vehiculului, sistemul intervine asupra managementului motorului, frineaza selectiv rotile din interiorul virajului, stabilizind in acest mod vehiculul. De retinut ca sistemul actioneaza inainte de aparitia unei situatii dificile!

Intercooler

(Racitor intermediar). Se foloseste la motoarele Diesel. Constructiv, este similar radiatorului si are rolul de a raci aerul de admisie, imbunatatind randamentul motorului si asigurind o functionare echilibrata, fara socuri.

MPI

(Multi-point Injection). Injectie de combustibil multipunct. Semnificatie: fiecare cilindru al motorului are propriul injector de combustibil, controlat electronic, injectia facindu-se in galeria de admisie. Avantaje: consum de benzina scazut fata de alimentarea prin carburator, putere si cuplu motor marite.

SDI

(Saugdiesel Direct Injection). Marca inregistrata a grupului VW. Motor Diesel cu aspiratie normala, fara turbocompresor.

SRS

(Supplementary Restraint System). Sistem complex de airbag-uri. Include pina la 6 airbag-uri: in bord, in spatarele scaunelor din fata, iar in lateral, airbag-uri cortina.Cele 3 grupuri actioneaza independent, in functie de tipul coliziunii, simultan cu pretensionarea centurilor de siguranta. Sistemul este indispensabil pentru masinile de familie.

TCS

(Traction Control System). Este un sistem electronic de control al tractiunii. Previne derapajul la pornire. Mod de functionare: In cazul unui demaraj puternic sau a unei accelerari bruste, sistemul fie reduce puterea motorului, fie frineaza selectiv rotile, in functie de aderenta lor, asigurind astfel stabilitatea si manevrabilitatea vehiculului. Se monteaza de obicei pe automobile echipate cu motoare puternice.

TDI

(Turbocharged Direct Injection). Marca inregistrata a grupului VW. Este o tehnologie folosita la motoarele Diesel, ce utilizeaza injectia directa de motorina si turbocompresorul pentru supraalimentare. Avantajele acestei tehnologii sint puterea crescuta si emisiile nocive reduse.

Turbocompresor

Este o turbina actionata de forta gazelor de esapament. Are rolul de a comprima aerul de admisie, imbogatind astfel amestecul de aer+combustibil, rezultind o putere marita, la o cilindree redusa. Asigura un cuplu motor bun, la turatii joase. Se monteaza si la motoare cu benzina, dar in special la motoarele Diesel.

VVT

(Variable Valve Timing). Variatia deschiderii supapelor.Este un sistem electromecanic ce permite variatii ale timpilor de deschidere ai supapelor motorului, asigurind in acest fel un raspuns rapid si o putere marita a motorului la turatii joase. Sub aceasta denumire se gaseste la modelele Toyota.

EBV

Distributia electronica a fortei de frânare. La autovehiculele cu tractiune fata, partea din   fata este mai grea decât partea din spate, astfel încât în cazul actionarii frânelor, centrul de greutate al autovehiculului se deplaseaza spre fata. Prin aceasta aderenta la rotile spate scade simtitor si rotile tind sa se blocheze. Prin distributia fortei de frânare, franarea automobilului se realizeaza mai eficient, iar fenomenul de blocare al rotilor este inlaturat.

EDS

             Blocarea electronica a diferentialului. Daca o roata motoare pierde aderenta, in conditii grele de deplasare, impiedicand deplasarea autovehiculului, printr-o forta de frânare definita, roata fara aderenta este frânata, astfel forta de tractiune asupra rotii se deviaza catre roata cu aderenta mai buna, permitand deplasarea .

MSR

             Reglarea momentului de rotatie al motorului. Acesta functie este integrata în sistemul Traction Control (TCS). Daca pe o suprafata carosabila cu polei sau gheata se decelereaza brusc sau se trece într-o treapta de viteza inferioara, are loc o alunecare a rotilor motoare. MSR-ul înregistreaza acest lucru prin senzorii sistemului antiblocare si stabilizeaza, printr-o ridicare dirijata a turatiei motorului, starea autovehiculului.

IDS + (Interactive Driving System)

             Sistemul IDS+ Opel coreleaza perfect parametrii autoturismului cu stilul de conducere, reactionand  la dinamica acceleratiei sau a franarii, oferind un inalt grad de siguranta si stabilitate in conducere. Sistemul Interactiv de Conducere (IDS+) include sistemele ABS si CBC (Cornering Brake Control) , UCL (Understeer Control Logic) , AFU (Asistenta la franarea de urgenta) , CDC (Continuous Damping Control) si TCPlus (Traction Control) .

CBC (Cornering Brake Control)

            CBC sau sistemul de control al comportamentului de franare in curba, este proiectat pentru a mentine o stabilitate si un controlul optim al autoturismului in cazul franarii in viraje.

UCL (Understeer Control Logic)

            Simte momentul in care masina intra in subvirare si reduce puterea motorului sau   chiar franeaza rotile fata

AFU (Asistenta la franarea de urgenta)

            In momentul unei franari puternice mentine presiunea constanta in sistemul de franare chiar daca soferul ridica usor piciorul de pe frana

CDC (Continuous Damping Control)

             Sistem care continuu si precis ajusteaza taria amortizoarelor in functie de starea drumului, miscarea autovehiculului si stilul de condus pentru a asigura maximum de confort al suspensiei si aderenta la suprafata de rulare.

TCPlus (Traction Control)

            In momentul in care simte ca una din rotile fata pierde aderenta la accelerare, reduce puterea motorului sau chiar franeaza rotile pentru a recastiga aderenta.

                                                                                                                                    Designed by Mihai Zamfiroiu - Copyright 2010 Safety Car